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抢跑摩拜和ofo们,永安行再一次申请IPO,争做共享单车第一股

2017-04-06

抢跑摩拜和ofo们,永安行再一次申请IPO,争做共享单车第一股。

抢跑摩拜和ofo们,永安行再一次申请IPO,争做共享单车第一股。

抢跑摩拜和ofo们,永安行再一次申请IPO,争做共享单车第一股

证监会 3 月 31 日公告,主板发审会定于 4 月 6 日审核常州永安公共自行车系统股份有限公司首发申请。

3 月 24 日晚间,中国证监会官网披露的信息显示,永安自行车递交了A股IPO申请,欲公开发行 2400 万新股,占其总股本的25%、每股面值 1 元,于上海证券交易所上市,计划融资5. 98 亿元,用于“技术研发中心建设项目”、“补充公共自行车建设及运营项目运营资金”和“偿还银行借款”。

这并不是永安行的第一次IPO申请,在 2015 年 6 月,其就有过在A股上市的尝试,但当时并没有引起过多的注意,在共享单车的概念火爆的现在,它的第二份IPO申请则引来了巨大的关注。如果本次成功,那么它将成为“共享单车第一股”。

关键词:盈利

在招股书中,永安自行车将公共自行车行业,分为政府付费投资的有桩公共自行车系统业务,以及社会资本投资、用户付费的无桩公共自行车业务两种模式。

其中,以政府付费投资的有桩公共自行车为主要业务,主要覆盖三线及以下城市及周边县、镇区等,来自三线及以下市县的收入占总收入的比例达85%-90%。

根据永安行招股书, 2014 年- 2016 年公司实现总收入分别为3. 81 亿元、6. 2 亿元和7. 74 亿元,同比增幅则分别为66.42%、62.81%及24.93%;同期净利润分别是0. 68 亿、0. 93 亿元和1. 17 亿元,增幅分别为90.3%、28.17%、28.38%。

其中,系统运营服务收入最多, 2014 年- 2016 年实现2. 36 亿元、3. 96 亿元和5. 34 亿元,占主营业务收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次为销售公共自行车系统业务,近 3 年收入金额分别为1. 44 亿、2. 23 亿和2. 39 亿元,占公司主营业务收入比例分别为37.92%、36.08%和30.9%。

永安行报告期内主营业务收入情况 数据来源:永安行IPO招股书

数据来源:永安行IPO招股书

这是目前共享单车公布的数据中,唯一盈利的共享单车公司,但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫见大巫”。

永安行是从 2016 年下半年开始涉足共享单车业务的,并已在北京、上海、成都、长沙和福州等多个一二线城市,投放了 5 万量无桩共享单车。

永安行招股书显示,其对于共享单车业务投入金额约698. 71 万元。而截至 2016 年 12 月 31 日,该项业务仅为永安行带来了36. 83 万元的收入,占主营业务营收的比例为0.05%。

但是,永安行也存在着严重的问题:

招股说明显示,截至 2016 年 12 月 31 日,永安行负债总额7. 63 亿元,资产负债率接近60%。除此之外, 2015 年和 2014 年底的负债总额分别为4. 58 亿元和3. 49 亿元,复合增长率1. 98 倍。招股书数据显示,截至 2014 年、 2015 年末和 2016 年末,公司存货分别为5745. 71 万元、5437. 59 万元和1. 33 亿元;同期应收账款余额分别为1. 28 亿元、2. 28 亿元和3. 46 亿元,占当期营业收入的比例分别为33.50%、36.86%和44.77%。

IPO前夕,终止与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作

永安行与蚂蚁金服共同推出过“无押金租赁”模式,在今年 3 月 1 日,永安、永安行低碳曾与蚂蚁金服、深创投等 8 家投资机构签订投资协议,约定投资机构向永安行低碳增资,获得永安行低碳少数股权。但是在IPO上市前,永安行却终止了与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作,并签订终止协议。

永安公司管理层认为无桩共享单车业务未来发展前景看好,但近日社会上存在部分对无桩共享单车投放和运营管理提出异议的观点,公司本着对投资者负责的态度和谨慎投资的原则,公司与上述投资机构再次协商,各方同意放缓投资进度。

同时,投资机构同意与公司继续保持对无桩共享单车业务的持续关注,待条件和时机成熟重启投资谈判和合作,继续支持公司在无桩共享单车领域的发展。

蚂蚁金服方面强调,这是各投资方共同讨论决定的。蚂蚁金服坚定看好永安的发展,未来将继续和永安一起把免押金租车模式推向更广的市场。

在(无桩)共享单车市场上,永安行与摩拜、ofo的确存在着巨大的差距。永安行现在单车的投放量仅为 5 万,而摩拜单车在广州一地投放量就达到 10 万,ofo方面目前单车累计投放量已经达到了 290 万。

投身到如此竞争激烈的市场中,前景如何,永安行心中应该是没有底的。并且永安行认为,现在的共享单车市场存在着太多的问题急需解决,

目前在无桩共享单车模式下,普遍对于自行车较为缺少和难以进行保养、维护及管理,自行车损耗率、遗失率及折旧较快,加之在一些城市出现过度、无序投放现象,会造成一定程度的资源浪费。同时高峰时期车辆分布不太合理,可能出现无车可借的情形。

同时,无桩共享单车尚未形成稳定盈利模式。王晓峰曾在接受媒体采访时表示,“公司目前没有清晰的盈利模式,希望别人给我钱,让我活下去、让我们继续发展,让我们跑得比别人快,然后一起找盈利模式。”

不过,虽然这次增资计划搁浅,但蚂蚁金服依然是永安行自行车的重要股东。 2013 年 10 月 31 日,永安自行车完成股份改制。此后,深创投、 常州红土创投、蚂蚁金服全资控股的上海云鑫于 2014 年先后入股。截至 2014 年 12 月 25 日,永安自行车投后估值 9 亿元。

目前,永安自行车现包括孙继胜、陶安平、上海福弘、深创投、蚂蚁金服全资控股的上海云鑫等 13 名股东。其中,孙继胜持股46.44%,是第一大股东。在永安自行车的 7 人董事会(其中 3 人为独立董事)中,浙江蚂蚁小微金融服务集团股份有限公司企业发展部资深总监朱超占据了一个董事席位。

依然将资源聚焦在有桩自行车

截至 2016 年 12 月 31 日,常州永安公共自行车系统覆盖了全国 210 个市县,分布在 29 个省、直辖市、自治区、特别行政区;累计建设约3. 2 万个公共自行车站点,投放约 89 万套公共自行车锁车器设备,骑行会员已达约 2000 万人, 2016 年为全国会员提供了超7. 5 亿次的出行服务。

永安行自行车方面希望,在未来3- 5 年内,在目前210 个左右市县的基础上,努力将布局市县增长到 350 个左右,布局公共自行车(含无桩共享单车) 200 万辆左右,用户从目前的 2000 万人增长到 5000 万人。

摩拜、ofo等共享单车的兴起,给永安行的主营业务造成了巨大的冲击。从其布局来看,永安行依然是将资源聚焦在了有桩自行车上,同时也在无桩共享单车业务上进行少量的试点。

“免押金”是一种在模式上的尝试,但是却让自己少了“押金池”能够带来的想象。不过从终止与蚂蚁金服的投资合作来看,永安行对于现在“无桩”的共享单车市场,忧虑与观望才是其现在真实的内心活动。

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