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技术都会有故障 对自动驾驶搞双重标准是因噎废食

2016-11-25

北京时间11月25日消息,据外媒报道,今年夏天,几起致命事故将特斯拉的Autopilot系统推上了风口浪尖。起初,舆论风向还很清晰,人们清楚地认识到司机在操作中的失误(开车时居然在车上看电影),但随后关于自动驾驶的讨论开始跑偏,责任全都归到了特斯拉的头上。

北京时间11月25日消息,据外媒报道,今年夏天,几起致命事故将特斯拉的Autopilot系统推上了风口浪尖。起初,舆论风向还很清晰,人们清楚地认识到司机在操作中的失误(开车时居然在车上看电影),但随后关于自动驾驶的讨论开始跑偏,责任全都归到了特斯拉的头上。

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特斯拉Autopilot

许多人抱怨马斯克不负责任,没有测试好的东西就拿出来害人,其他人则惊讶于电脑对紧急情况如此缓慢的反应。不过,此次大讨论让整个自动驾驶行业都站到了枪口之下,因为人们厌恶的情绪正在发酵,他们开始讨论是否该让此类车辆上路。

事实上这是人类的本性,我们对自己不理解的事物总是会感到恐惧。一直以来,自动驾驶技术都被厂商包装为超级先进的划时代车辆技术,让人们觉得制造商们是将登月技术融合到了日常驾驶的小车里。但事实上自动驾驶技术只是宏大的先进安全驾驶系统中的一环,它与安全气囊、ABS等技术处在一个级别,只是诞生的时间先后有所不同。

如今,几乎每款市售车辆中都会搭载以下这些功能:安全气囊、ABS防抱死和牵引力控制等。这些安全功能与自动驾驶一样,都是为了减少交通事故对人造成的伤害,但事实上它们有时候也无力回天。我们可以很明确的说,即使有些技术已经很成熟,但依然会出现严重的致命故障。

就拿安全气囊来说,1990-2007年间,美国就有284例致死交通事故与其有关,气囊确实出了故障。上世纪70年代诞生以来,安全气囊就在不断进步,但直到今天,依然有许多气囊在事故中不弹出的新闻出现。最近,安全气囊制造商甚至创造了气囊召回历史,其召回范围涉及2800万台汽车,高田气囊的故障已经造成至少11人死亡。

ABS的历史也“不清白”,许多研究指出,在某些特殊情况下,ABS的介入甚至会增加车主的危险。

虽然它们都有这么多黑历史,但依然活跃在汽车上,而且对用户来说,如今没有这些配置的车他们还不愿买呢。从这个角度我们也可以看出,虽然不是十全十美,但安全气囊和ABS等安全配置确实提升了车辆安全。

在这个问题上,我们确实不能因噎废食,对新诞生的自动驾驶技术搞双重标准,因为从本质上来看,未来它也会成为新时期的安全气囊和ABS,进驻每一辆汽车。

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